A3：社会·民生
全媒体记者 罗列 彭春 刘文静
近年来，被称为“老头乐”的低速电动车以不用上牌、价格低廉、无需考驾照等特点受到中老年群体的青睐。与此同时，驾驶人违规逆行、违停、闯红灯等情况时有发生，造成极大的道路安全隐患，“老头乐”也因此在多地被严控。那么，我区的“老头乐”市场和上路现状如何？其盛行背后，又有什么隐忧和值得深思的社会问题呢？
记者在城区走访调查发现，“身材娇小”“体态各异”“车况不明”的“老头乐”随处可见，不少都随意停放在人行道、机动车道、消防车道，甚至在人行道上私拉“飞线”充电。行驶过程中的“老头乐”，不打转向灯、不开后视镜、压线行驶、随意停车等违规现象也层出不穷。记者在乘车过程中，就偶遇前方的“老头乐”突然急刹，且没有刹车警示灯，险些追尾。
“我停车打个电话，一会儿就走。”记者下车询问发现，该车主年龄60岁以上，正拿着手机拨打电话，并没有意识到在机动车车道随意停车的安全隐患，反而认为理所应当。
部分“老头乐”驾驶员无视交通规则和礼让原则，在埋下安全隐患的同时，也扰乱了正常的道路交通秩序，引起了不少市民的担忧。机动车司机薛先生就表示：“我们在路上开车遇到那种老年代步车，就提心吊胆的，有的在快车道开得很慢，有的转弯又不打转弯灯，我们小心翼翼生怕把它碰到了，感觉还是很危险。”
据交通运输部公布的数据显示，近几年，全国发生低速电动车交通事故超83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，事故数量和造成的死亡人数逐年增长。
“老头乐”之所以成为“马路杀手”，与车的质量和驾驶员有很大关系。一方面，“老头乐”上路行驶没有牌照也不需要驾驶证，且受众多为缺乏交通安全常识的中老年群体，为交通安全埋下了“地雷”。另一方面，低价位意味着生产成本的压缩，车辆的制造质量参差不齐，安全性难以保障。
记者在几家车辆维修店看到，不少“老头乐”正在维修，有的甚至被撞得面目全非。“这种车的球头、悬臂、拉杆做工要差些，很容易坏，而且它的铁皮要薄一些，比起小车很容易起锈、变形和损坏。”汽修人员向记者透露。
尽管“老头乐”的安全隐患众所周知，但仍然有人抵不住它“方便便捷还便宜”的诱惑，正在给爱车更换车轮的市民对自己的“老头乐”爱不释手，“现在油价贵，油价8块多钱一公升，这个只要几分钱一公里，这辆车我开了4年，油车就在家里闲置着。”
记者对我区“老头乐”销售门店进行了走访。目前，我区市场销售的“老头乐”包括金彭、鸿日等合规品牌，但也有不少几乎没听说过的杂牌车，这些“老头乐”在制动、转向、碰撞等安全领域没有统一的标准和配置，安全性较低，如同一颗飞奔的“定时炸弹”。
“今年我们这些正规厂家的实体车销量大减，因为现在很多人都图便宜在网上购买。”一位“老头乐”专卖店商家告诉记者，网上销售的杂牌“老头乐”质量参差不齐，很多车辆刹车、方向不加助力，安全性能堪忧。
据了解，今年1月1日起，多地相继出台规定，要求不符合标准的低速三、四轮车不得上路行驶。“老头乐”顾名思义就是为了解决老年人出行问题，便捷、快乐地度过晚年，不可否认其能解决群众“最后一公里”的出行需求。因此不少网友建议，“老头乐”治理需要合理的引导与规范，将其纳入统一的交通管理之中，同时要求驾驶者通过相关交通技能培训及考核，对出厂车辆进行质量监测，从生产源头进行治理，减少安全隐患，让“老头乐”为老人带来更多快乐。
管好老年代步车是一个民生问题，也是复杂的社会问题，既不能“一刀切”，更不能任其野蛮生长。“老头乐”究竟何去何从？我们并不能得知，但擦亮双眼抵制缺乏资质、无安全保障的车辆，同时敬畏交规，做呵护生命的第一责任人，是每个市民必须铭记在心的准则。相关部门也应加强宣传引导，有力整治和规范“老头乐”，保障公众的出行安全。