A3：社会·民生总第3158期 >2024-01-08编印

昱 博


　　近日，北京市宣布自2024年1月1日起，“老头乐”（即低速三轮或四轮电动车）不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。目前，全国多地陆续开展“老头乐”等违规电动车的整顿工作。
　　“老头乐”初衷是方便中老年人出行。受制于年龄限制，部分老年人无法取得驾驶证，在农村或城市外围及偏远地区，公共交通不够发达，出行不便。“老头乐”凭借价格便宜、遮风挡雨、无需上牌等特点受到中老年群体青睐，解决了其出行的需求。
　　“老头乐”治理需多端发力。“老头乐”的普及，给城市交通秩序带来一定的安全隐患。对于“老头乐”的治理，单纯的严格管控并不能够解决所有问题。如何既满足老年人的出行需求，又保障城市交通的有序进行，变“老头乐”为“大家乐”，需要相关职能部门多端发力。
　　建立健全市场准入和监管制度。在源头生产端，要尽快明确“老头乐”的安全技术性能，出台使用管理措施，解决无序生产和使用问题。对于不合规的产品，严格禁止再上路，并责令违法生产企业召回或更换，引导消费者通过法律途径维权进行退货、更换。
　　加强驾驶人员交通规则培训。探索免费对“老头乐”驾驶员进行交通规则及安全常识培训，利用社区活动、赶场日、院坝会、格格议事会等广泛开展宣传，同时利用已发生的交通案例引导相关驾驶群体自觉遵守交通规则，降低事故发生率。
　　打造友好便利的出行环境。充分考虑中老年人“最后一公里”出行需求，比如，动态灵活地调整公交站点设置、丰富定制公交模式、小型公交车线路增减等公共交通出行服务，探索多种形式出行，通过疏堵结合、标本兼治，保障出行更安全、更便利。