第A2版：时政·综合总第922期 >2021-01-25编印

　　本报讯（全媒体记者朱杨彭春）为扩大城市规模、优化城市布局、提升城市能级，贯彻落实国家双城经济圈战略，重庆将渝西12个区纳入主城，主城区由原先的9个扩大为21个。如何加快推进主城区互联互通、同城化发展，成为市人大代表、区经济信息中心主任彭述罡关注的重点。
　　彭述罡介绍，2020年5月，在主城都市区工作座谈会上，市委书记陈敏尔要求大力推进主城都市区内部各区的互联互通，打造‘一日生活圈’‘一小时通勤圈’。在今年的政府工作报告中，市长唐良智也提出，要梯次推动主城都市新区和中心城区功能互补、同城化发展。
　　“由于空间位置的限制，主城新区与核心区之间、主城新区之间主要由高速公路连接，只有原有9个核心区之间为城市道路。”彭述罡说，受历史规划和政府财力的限制，连接主城新区与核心区、主城新区与主城新区之间的高速路均为社会投资，车辆通行实行按次收费，极大地制约了主城区的互联互通、同城化发展。
　　为畅通主城都市区间的连接，促进同城化发展，彭述罡对主城都市区间高速路收费提出建议：核算高速路的经营情况，对投资方已收回大部分投资成本，属地区级财政状况良好的道路，采取市、区财政分比例出资的方式进行回购，取消车辆通行收费；对尚不具备回收条件的高速路，精准测算通行车流量，科学制定车辆通行年票收费方案，供主城区的车主自主选择按次交纳通行费，或是按年缴纳通行费。