第A3版：社会·综合
大鹏
今年以来，多地为公车加装GPS、建立公车管理服务平台，公车改革正向深处推进。我区亦全面启动全区公务用车信息化管理平台安装调试、使用等相关工作。截至目前，全区公务用车车载智能终端系统（OBD）基本安装完毕，初步实现“便捷派车、高效用车、透明管车、有效督车”的预期目标。
当前，公车改革已进入“深水区”，车改的监管对于车改能否成功至关重要。“公车标识化”，甚至为公车加装OBD，相当于给公车私用套上了“紧箍咒”，对滥用公车者是一种有力且有效的约束。
如今，全区公车标识化率达到99%以上，再加上车载智能终端系统，任何时候都能对公车进行实时定位，确保每一辆公车都在监控“眼皮子下”，足以印证“管车”阶段已划上圆满的“句号”。相信在公车私用的巨大成本代价下，没有人愿意冒风险，在公车使用上占一点“小便宜”。
但应该看到，管住了公车，并非改革的“终点”，要把运行的成本降下来，打破车轮上的官僚主义作风，以及夹杂在公车运行中的腐败行为，才是至关重要的内容。但从改革情况来看，有的人因为申请公车困难，下乡的积极性降低了，用纸面调研代替实地调研，习惯于呆在办公室；还有的地方所领车补，远远满足不了正常的下乡交通费用，长此下去难以维持；还有的人由于工作性质原因，基本不用下乡，车补等于变相“加工资”。
管住了车，还需管住人。在公车上打主意、占便宜，本质上还是干部的思想作风有问题，一些干部认为公家的便宜，不占白不占，能揩一点油算一点，只顾及到了个人利益。无论是用公家的卡加私车的油，还是用公车办私事，虽然一两次产生的费用不多，但日积月累下来，对公车运行保障经费的透支，无疑是个不小的数字。
管住手中的权力，管住谋私的想法，并自始至终坚持到底，才能真正做到，无论何时何地都能守住底线，不该用公车的时候绝对不用，能合并出行的不单走，保持足够的敬畏之心，切实让公车管理运行得更加“阳光”，更加高效，更加节能。