第A2版：时政·综合
车主排队办理ETC。
本报讯（全媒体记者李扬实习记者尚千）11月12日，记者在潼南高速路口看到，高速公路出入口收费站形成以ETC通行为主流的缴费格局。
按照《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消省界收费站实施方案的通知》，今年底前，全国高速公路收费站力争基本取消，实现自由流收费。
记者在采访中了解到，早在去年底，川渝两地就已率先取消了10个高速公路省界收费站，重庆其余10个省界收费站也计划在年底同步取消。省界收费站取消后，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费将主要依靠ETC车载装置来实现。
潼南高速路口工作人员介绍，目前保留的人工车道主要用于查验特殊车辆，如果没有安装ETC，以后上高速的入口需要排队领卡，下高速的匝道出口需要排队缴费，非常耗时。与传统收费系统相比，车辆通过ETC车道的平均时间为3秒左右，而人工车道通行耗时约20秒，通行时间要比ETC慢6倍多。
按照《重庆市高速公路ETC推广应用方案》要求，今年12月底前，重庆将努力实现全市汽车ETC安装率达80%以上、高速公路入口车辆使用电子不停车快捷收费系统比例达到90%以上的目标，高速公路基本实现自由流收费。
目前，重庆实行ETC“零门槛”，车主可享受“先通行、后付费、无需预存”的零门槛免费办理政策，可绑定合作银行的信用卡或储蓄卡。
值得车主注意的是，ETC系统进行全国联调联试后，部分ETC用户须对车上的OBU系统进行升级。这是因为OBU盒是装有ETC卡的无线接收设备，车辆经过ETC门架时，不需要低速通行收费，而是可以在低于时速120公里的条件下完成收费，这就要求对原来已经装了ETC的用户进行OBU升级。如果不及时升级，这些车辆或将无法正常通行高速公路。
对于需要升级的OBU用户，重庆高速集团会发送提醒短信，广大车主也可以在重庆高速ETC微信公众号上进行自主查询。