第A1版：要闻
全媒体记者 徐红英 李扬
核心提示：
70年，峥嵘岁月弹指一挥间；
70年，潼南大地旧貌换新颜。
中华人民共和国成立70年来，潼南发生了翻天覆地的变化，人民生活水平也越来越高。从衣食住行到购物旅游，从富民增收到精神满足，从安居乐业到养老养生……103万潼南人民坚实地走在高质量发展的道路上，103万潼南人民收获越来越多的幸福感和获得感。
从吃饱肚子到吃得好，再到吃得健康
民以食为天。餐桌上的变化最能反映出人民生活水平的变迁，也是百姓生活水平提高的典型反映。
新中国成立70年来，百姓的餐桌发生了翻天覆地的变化。“70年代吃的是肚饱，80年代吃的是味道，90年代吃的是品质，今天吃的是健康。”家住梓潼街道接龙大厦、今年78岁的陈嬢嬢对此感触颇深。
新中国成立之初，陈嬢嬢刚刚8岁。陈嬢嬢说，每天一日三餐，一家6口人总是让着吃，生怕自己吃多了，旁人吃不饱。“父母常常省下自己的一两口，给我们4个孩子吃。”她回忆道。
“那时实行的是计划经济，物资供应全部是凭票购买，粮票、肉票、油票、面票、各种豆制品票等等，一应俱全。”她告诉记者，当时，一个月之内家里的餐桌上见不到荤的东西，吃上肉是一件非常奢侈的事情。就连现在人们觉得极为普通的鸡蛋炒饭，也是偶尔才能吃上一回。“那时候，吃饱肚子是个大问题，请客吃饭更是想都不要想。”
时间进入上世纪七八十年代后，相较五六十年代而言，陈嬢嬢一家的伙食有了一些改善，但依然是需要凭各种票证购买食品。
现在，人们购买肉制品的时候，总喜欢买精瘦肉。而在那个年代，人们总是愿意购买肥瘦搭配的猪肉，以便把肥肉切下后熬猪油。“自己熬的猪油不仅香味四溢，而且省去了买油的油票和花销。”陈嬢嬢说，甚至有人买猪肉时专拣肥膘买，把肥膘熬的猪油进行存储，而熬油剩下的油渣，无论是烧青菜或下面条时，加上一点点，口味鲜美无比。
上世纪九十年代以后，陈嬢嬢一家的饮食有了一个全新的改变。“在吃饱肚子方面，我们一家人再也不用愁了，菜肴琳琅满目，更加丰富，而且做东请人到饭店吃饭也成了一件常事。”陈嬢嬢告诉记者，当时，潼南城里一家家餐馆如雨后春笋般出现在人们眼前，她们一家人隔三差五就会下馆子改善伙食。
追求菜肴的多样性、丰富性，不仅吃得饱还要吃得好，是那个时代人们的“标准”。“发展到今天，大街小巷各种档次的饭馆、餐厅鳞次栉比，各种特色风味的酒店随处可觅，我们现在更加关注的是多种营养搭配和科学规律饮食，追求的是吃得更健康。”陈嬢嬢说，现在市场物品供应充足，各种疏菜、瓜果、蛋、禽、肉类和海产品开始摆上了餐桌。只是，因为吃得太好，各种“富贵病”也找上门来了。
“现在，为了养生的需要，好多年不吃的食物又回来了，玉米面、高粱面和各种粗粮、苦菜等都重回餐桌。”陈嬢嬢说，这实际上是饮食习惯的进步，也是时代的进步。
从走得了到走得快，再到走得好
从公交车到动车、网约车，从自行车到私家车……70年来，人们出行方式的选择越来越多，也越来越便利。
新中国刚成立时，潼南没有一辆公共汽车，经过70年的发展，截至目前，潼南全区拥有上千辆公交车、出租车，运营线路数十条。
五六十年代，市民出行主要靠走，自行车是稀罕物，更别提公交车、私家车了。然而70年后，我国已从一个“自行车王国”变成“汽车大国”。
60多岁的李先生小时候总想着能有一辆崭新的“永久牌”自行车，那是他的梦。“后来梦想实现了，我有了自己的自行车，可爱惜了，总是将车擦得干干净净的，车轮上的钢丝都擦得发亮。”李先生说，他那时做梦也不会想到，自己有一天会开上私家车。前几年，他在儿子的建议下考了驾照、买了汽车，如今开车出门成了主要的出行方式。
出行方式的改变，得益于经济的快速发展，得益于交通基础设施建设的突飞猛进。近年来，我区坚持把拓展对外开放放在重要位置，以国家“一带一路”及长江经济带建设及内陆开放高地建设为契机，充分利用潼南区位优越、建设用地宽裕、资源富集、要素成本低、环境承载力强的比较优势，抢抓成渝城市群生产力布局向成渝腹心地带推进的有利时机，积极实施大通道、大平台、大开放战略，主动融入国家区域大战略，构建对外开放新格局，努力把潼南建设成为成渝城市群的战略枢纽和重要节点，成为重庆对内对外开放的前沿阵地。
当前，我区正围绕“四高三铁一江一机场”立体交通网络建设，积极开展兰渝高铁、南（潼）泸城际铁路等规划论证，潼荣高速即将建成通车，合潼安高速加快建设，加快推动涪江500吨级黄金水道复航，双江航电枢纽正式开工，通用航空机场建设正式获批。南泸高速为南北向重要对外通道，正加紧建设；成资渝高速（合安高速）将成为潼南至天府新区、两江新区快捷通道。规划新增渝遂高速复线（北线），强化潼南与重庆两江新区、遂宁的联系，目前正开展方案设计……
如今，通过全面加快交通基础设施建设步伐，全力打造内畅外联通道，加速构建立体交通网络体系，潼南已然成为重庆向西开放的重要通道；渝遂快速铁路、高速公路横贯东西，规划建设的南泸、北安高速公路畅通南北，国道246、319、351线穿境而过，让潼南日渐成为成渝重要交通枢纽。根据最新修订的《重庆市潼南区总体规划大纲（2018—2035年）》，2035年潼南将全面建成产城景融合发展的明珠城区，将围绕中心城区形成1环9射的高速公路格局，潼南人以后出行将更加便捷。
从“奢侈享受”到“家常便饭”，再到说走就走的旅游
70年巨变，人们的物质生活水平不断提高，外出旅游也一步步从“奢侈享受”变成了“家常便饭”。
在旅游业没发展起来的上世纪七八十年代，一年逛一两次公园已经令人满足。
家住体育馆附近的李国庆和爱人吴素华是地地道道的潼南人，见证着新中国成立以来，潼南人民的出游变化。据李国庆回忆，七十年代末八十年代初，人们对旅游根本还没什么概念。平时休息时，人们便上街逛逛，春节、国庆节等假期，一家人就去大佛寺游玩，因此每逢节假日这个地方都非常热闹。
80年代后期，随着社会经济发展，外出旅游的人明显多了起来。对于大部分市民来说，当年的交通不便对旅游来说是个难题，李国庆和吴素华深有体会。
“以前我们搭乘的绿皮火车速度很慢，坐几个小时屁股就疼。在十几年前，若是跟团旅游，人们要坐大巴车一路颠簸，往往在路上耗费几个小时，不能好好欣赏当地的风光。很少人坐得起飞机，因为机票价格昂贵。”吴素华说。
上世纪90年代，随着市场经济的发展，旅游业逐渐进入大众视野。90年代末，入境游、国内游、出境游格局形成，旅游产业兴起。
我区旅游业刚兴起时，最受市民欢迎的路线是坐车去看现代化大都市。“我听以前开旅行社的前辈说，90年代末，最热门的线路是去上海外滩看黄浦江和东方明珠，或去北京看天安门和故宫。杭州、苏州、西安等名胜古迹众多的城市后来也逐渐成为热门。那时去一趟香港和澳门的出境手续还比较繁琐，价格较高，只有少部分人去过。”接龙桥附近一家旅行社负责人告诉记者。
如今，港澳游已成市民的短期旅游大热门，不少人更是走出国门去旅游。来一场“说走就走”的旅行，已经从遥不可及的“奢侈享受”，变成了不可或缺的“刚需”。