第A3版：社会
本报记者李扬
两轮摩托车和两轮电动车因其灵活、机动、低成本等特点，俨然成为许多人短途代步的首选。
然而，连日来记者走访发现，由于部分“两轮车”驾乘人员安全意识淡薄，随意乱穿乱行、无牌无证、不遵守交通信号灯行驶、逆行等交通违法行为屡见不鲜，成为城市交通“路霸”，安全隐患多。
“两轮车”安全隐患多
8月9日8时许，进入出行高峰时间，莲花大桥、接龙桥等城区部分交通节点出现拥堵，车辆通行缓慢。
在接龙桥附近的正兴街路段，该路段属单向行驶车道，车辆缓行有序跟随通行。突然，一阵喇叭声响起，原来，几辆无牌“两轮车”从接龙桥方向逆向行驶过来。
“这条路是单向行驶车道，这些摩托车逆向行驶太危险了。”接龙桥附近一服装店店主告诉记者，这条路经常能看到逆行的摩托车，几乎都是无牌的电动车。没有牌照，他们就不怕违章。
8月10日18时许，在凉风垭农业银行外的红路灯处，建设东路方向左转灯为红灯。可一辆送外卖的电动车从道路左侧超车到最前面，东张西望一番后，无视红灯直接左转驶去。
一外卖小哥告诉记者，他们每送一单都有提成，时间就是金钱。因此，平时他们骑车跑得比较快，但一般都是看了没有车辆行驶才闯红灯的。
作为常见的交通工具，两轮摩托车、两轮电动车因其灵活、机动、使用成本低，在我区有着较大的现实需求。
据我区一摩托车销售店店长介绍，“两轮车”消费群体主要有炫耀型、实用型、娱乐型、爱好型，年龄从约20岁至50岁不等。
我区曾以“有牌证、限两人、戴头盔、靠右行”为主题，开展摩托车集中整治行动，摩托车守法率、登记注册率和投保率有明显提升。
但因为两轮车使用群体庞大，使用人群的守法意识普遍偏低，特别是两轮电动车更是未登记上牌，行驶的“自由度”更大，穿插、逆行等不但对车辆正常行驶形成干扰，有时还在人行道上行驶，对行人构成安全威胁。
“我区要实现‘内畅外联’，就必须越过这道坎儿。”区交巡警支队相关负责人表示，无论是两轮摩托车还是两轮电动车，都是城市交通的实际参与者，必须加强它们的“身份感”，进一步规范其交通秩序，而不是游离于法律管辖之外。